近年來，物流各個(gè)環(huán)節(jié)向著信息化、自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。關(guān)于智能物流的研究呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，智能物流已成為一個(gè)越來越熱門的話題，預(yù)示著不可逆轉(zhuǎn)的時(shí)代潮流。

2013 年，“云倉(cāng)”的概念開始被提及，到了2014 年，各類云倉(cāng)就已經(jīng)陸續(xù)實(shí)行與開展。各大電商巨頭紛紛 開始籌劃布局云倉(cāng)建設(shè)，陸續(xù)搭建自己的物流配送體系，比如 阿里、蘇寧、京東等已經(jīng)開始了云倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略的實(shí)施。

單倉(cāng)模式 顯然被遺棄，現(xiàn)在電商企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，能夠做大的電商，其物流規(guī)模必然面向全國(guó)各地。從這種意義上，對(duì)于電商企業(yè)，多倉(cāng)模式是必然的。

1、大型網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)“智慧云物流模式”，例 如淘寶、京東等大型網(wǎng)上零售平臺(tái)正準(zhǔn)備構(gòu)建“智慧云物流”平 臺(tái);

2、供應(yīng)鏈核心企業(yè)“智慧云物流模式”，如海爾集團(tuán)建有海 爾商城、海爾物流，未來將向海爾“云制造”方向發(fā)展;

3、大型 第三方物流企業(yè)“智慧云物流模式”，例如專注于配送業(yè)務(wù)的第 三方物流企業(yè)，迫切需要利用智慧云物流提高效率;

4、面向中 小企業(yè) SaaS“智慧云物流模式”;

5、基于社交物流的“智慧云物 流模式”。

以上 5 種模式各有其特點(diǎn)，有著不同的客戶群，都有一定 的市場(chǎng)占有率，但這些平臺(tái)之間聯(lián)系甚少，分散管理，重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)等等問題存在，因而仍需要提出多種平臺(tái)整合成一個(gè)云物流體系模式。

一是多層級(jí)云倉(cāng)平臺(tái)運(yùn)行需求。

所有商品進(jìn)入云倉(cāng)平臺(tái)， 都會(huì)需要跨層級(jí)進(jìn)行多倉(cāng)調(diào)配。

二是三四線云倉(cāng)會(huì)成為渠道 下沉的核心。

因?yàn)橐痪€城市電商發(fā)展更加成熟，市場(chǎng)相對(duì)飽 和，而三四線城市和農(nóng)村還有很多市場(chǎng)可以挖掘，有待開發(fā)。

三是企業(yè)的利益來源將不再是倉(cāng)儲(chǔ)或者物流，

而是通過云倉(cāng)這 種商業(yè)模式帶來一些增值服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展最好的結(jié)果就是倉(cāng)庫(kù) 是物品快速經(jīng)過的一個(gè)車站，盡可能快捷高效地完成倉(cāng)配的過程。云倉(cāng)平臺(tái)的發(fā)展會(huì)在很大程度上提升整個(gè)物流業(yè)的水平。

云倉(cāng)要想發(fā)展到較為成熟和完善的狀態(tài)還有很 長(zhǎng)的路要走，但一旦實(shí)現(xiàn)，會(huì)帶來整個(gè)物流業(yè)的進(jìn)步，為眾多商 家?guī)砀嗟氖袌?chǎng)利益，我國(guó)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)也會(huì)面臨質(zhì)的飛躍。